Vennligst sjekk vintervedlikeholdstipsene for påhengsmotoren!

Riktig beskyttelse kan forlenge levetiden til påhengsmotoren. "Vårregn starter våren og rydder dalen, sommeren er full av markiser, sommer og sommer henger sammen. Om høsten er det kulde og frost om høsten, snø og snø om vinteren, og en liten kulde om vinteren..." Om vinteren må folk ha på seg bomullspolstrede klær for å holde varmen. Pensle hvit maling for å forhindre insekter og kulde. Og påhengsmotoren er intet unntak, vinteren trenger også frostsikring for å forlenge levetiden. For å dele med deg hovedpunktene for vintervedlikehold for påhengsmotoren:

Rutinemessig vedlikehold er å skifte olje, motorfilter, girolje, bensinfilter osv., pluss noe inspeksjons- og smørearbeid. Uavhengig av hvilken marinemotor som brukes om vinteren (innenbordsmotor, påhengsmotor), må det utvises spesiell oppmerksomhet for å unngå frysing, rust og korrosjon, for å sikre at den kan forynges når den varmes opp i året som kommer. Dette er vintervedlikehold. Meningen med.

1. Anti-korrosjon og anti-rust

Motorens interne komponenter: skyll innsiden og utsiden av den forseglede motoren med ferskvann, tøm ut kloakk, salt og andre urenheter, reduser risikoen for korrosjon og blokkering i vannkanalen under lagring; tennpluggen, drivstoffinjektoren eller glødepluggen kan fjernes fra setehullet til hver Injiser ca. 30 ml antikorrosivt middel for oppbevaring i sylinderen, roter motoren en syklus, slik at tetningsmassen blir jevnt fordelt i hver sylinder, så for å ha effekten av forsegling og antikorrosjon. Etter slutten, installer tennpluggen, drivstoffinnsprøytningsdysen eller glødepluggen. . Samtidig er det nødvendig å smøre propellakselen, roterende akselramme, lager og kobling og andre steder som må smøres grundig.

Motorens ytre deler: reparer mangelen på maling på motoroverflaten med spesiell marin anti-korrosjonsmaling. Den ytre metalloverflaten på motoren (unntatt anoden) kan sprayes med anti-korrosjonsspray for anti-korrosjonsbeskyttelse.

2. Frostvæske

Tøm det eksterne kjølevannet til motoren: For skip som fortsatt brukes i kaldt vær, bør det eksterne kjølevannet til motoren tømmes etter kai; for lukket-kjølte motorer er det ikke nødvendig å tømme den interne frostvæsken, men passende etikett bør velges i henhold til temperaturforholdene for å unngå Sylinderkroppen og vannveiskomponentene blir skadet ved frysing; når påhengsmotoren er plassert vertikalt, har den en automatisk dreneringsfunksjon, som er fordelen. Men ikke glem å senke motoren til vertikal posisjon etter landing, eller dekke den til med et vanntett deksel for å forhindre at vannet som produseres av regn og snø fryser og forårsaker skade på motoren eller girkassen.

3. Anti-forringelse

Drivstoffsystemet fokuserer på: drivstoffet som er lagret i lang tid er lettere å skille og forringes, og danner til og med en limt substans, som til slutt vil forårsake mange uforutsigbare forbrenningsproblemer. Drivstoffstabilisator kan sies å være den mest økonomiske og praktiske måten å beskytte drivstoffsystemets helse om vinteren. Etter siste gang motoren er brukt opp, legges drivstoffstabilisatoren til drivstofftanken i forhold til bruk (en flaske med 355 ml stabilisator kan håndtere ca. 227L drivstoff). Etter påfylling, kjør påhengsmotoren i ca. 10 minutter for å la stabilisatoren gå helt inn i alle deler av drivstoffsystemet og spille sin rolle. Du kan selvfølgelig også velge å enkelt og frekt fylle all oljen, oppbevare det gode drivstoffet separat med stabilisator, og forresten rense oljekretsen og tanken grundig.

4. Kontroll av maskinfeil

Inspeksjon av viktige deler: sjekk de viktige delene som er sårbare for aldring, slik som middels belger, antibølgeventiler, vannpumpehjul, drivremmer osv. Hvis det er unormalt, må de skiftes før bruk i kommende år. Hvis det ikke håndteres i tide, kan det få alvorlige konsekvenser. Hvis belgen er ødelagt, kan hele skipet kantre over natten.

5. Vær alltid på vakt, ta forholdsregler

Batteri "dryppmating": Etter at båten er på land, fjern batteriet så mye som mulig, plasser det på et kjølig og tørt sted, og vedlikehold det med drypplading (ikke mindre enn 2 timer per lading) for å sikre at batteriet er i god stand; ellers vil det være ute av drift i lang tid. Kan bli forlatt på forhånd. Under lagring må du bruke gassregulatoren med noen få ukers mellomrom for å forhindre sløsing med bevegelige deler.