Hvordan forlenge levetiden til marinemotorer?（2）
Sørg for å skifte oljefilteret samtidig hver gang oljen skiftes, og angi datoen for fremtidig referanse. Tapp alltid ut motoroljen når den er varm. Moderne multiviskositetsmotorolje trenger ikke være for varm for å flyte lett, men motoroljen bør være mye høyere enn omgivelseslufttemperaturen. Hvis du delegerer dette arbeidet til en mekaniker, må du innse at noen mekanikere kanskje ikke er forsiktige, og de kan tappe oljen når motoren er kald. Å tappe olje fra en kald motor vil etterlate omtrent en halv liter skitten olje, noe som lar all syre og vanndamp utføre sin magiske effekt i den lange vinteren. Husk å skifte oljefilter ved oljeskift. Den kan også inneholde omtrent en del skitten olje.
Derfor, hvis det å skifte olje oftere ikke øker levetiden til motoren betydelig, hva da? Husker du setningen i begynnelsen av denne artikkelen? Gjenta: Den mest pålitelige indikatoren på motorens levetid er mengden drivstoff som forbrennes av motoren. Dette er grunnen til at turboladet og mellomkjølt diesel ikke varer så lenge som naturlig aspirert, de forbrenner mer drivstoff.
Derfor er den enkleste måten å forlenge levetiden til motoren på å bremse ned og i det minste nå den mest effektive marsjfarten. Så enkelt er det. Det finnes selvfølgelig andre nyttige virkemåter, som å sørge for at smøreoljen er varm før du laster motoren, og å slå av motoren etter at den har gått på tomgang i ett til to minutter. De fleste av disse er sunn fornuft, og ærlig talt, disse er mye lettere å gjøre enn å virkelig bremse ned.
I det andre tilfellet er motorkjernen intakt, men det ekstra tilbehøret har sviktet, enten motoren din er gammel eller ny, bensin eller diesel, på grunn av Aral Sea-miljøet, komponentene som befinner seg utenfor kjernemotoren Alltid i fare. Korrosjon er den viktigste saken, og kampen mot korrosjon er evig og kan sies å være uendelig.
Vi bør sjekke motoren hver måned for å se om det er noen korrosjonsflekker. Når vi finner det, bør vi gjøre den korroderte overflatebehandlingen i tide, og deretter påføre motormalingen godkjent av produsenten. Nøkkelen til anti-korrosjon er å finne ut og aktivt håndtere skaden før delene blir skadet og må skiftes ut. . Spesielt bolter og andre festemidler. Når de er rustet, kan det hende at de ikke fungerer som de skal, noe som fører til lekkasje og mer korrosjon, og kan til og med overopphetes, noe som vil være plagsomt.
Den største korrosjonen har en tendens til å oppstå ved albuen av eksosrøret til motoren, hvor saltvannet blandes med den varme eksosgassen. I mange nye bensinmotorer og de fleste dieselmotorer er albuen laget av rustfritt stål, slik at muligheten for korrosjon er sterkt redusert.
Hvis motoren din er en eksosmanifold i støpejern, avhengig av omgivende vanntemperatur og saltholdighet, kan levetiden forkortes med minst to år. Når en albue svikter, kan resultatet bli lekkasje (og mer korrosjon) til motoren overopphetes. Den eneste måten er å fjerne eksosslangen som fører til albuen, og deretter se på korrosjonssituasjonen, det er best å sjekke en gang i året.
Overoppheting av motoren er den største trusselen mot livet. Gjentatt eller langvarig overoppheting vil øke temperaturen på interne komponenter og kan deformere dem, noe som vil forårsake kompliserte problemer som overoppheting av kjølevæsken. Så å redusere eller unngå overoppheting vil øke levetiden til motoren din, inkludert utskifting av motorkjølevæske og offeranoder innenfor det anbefalte tidsintervallet. Under drift, vær nøye med kjølevæsketemperaturmåleren og sørg for at motoralarmsystemet er normalt.
Sjekk av samme grunn filterelementet og filtersilen regelmessig, og vær oppmerksom på rengjøringen. Når alarmen høres, vennligst reduser motorhastigheten eller slå av motoren og fortsett å kjøre. Selv om hastigheten er veldig lav, vil det forårsake indre skader. Denne skaden er kanskje ikke åpenbar, men den vil samle seg i det lange løp. Enhver overopphetingsulykke er en potensiell faktor for å forkorte levetiden til motoren.
Enhver diskusjon om motorens levetid som ikke nevner forebyggende vedlikehold, det vil si å bytte ut eller reparere deler før de faktisk er nødvendige, er ufullstendig. Dette er et kontroversielt tema. Det er et ordtak som kort oppsummerer synspunktet ovenfor: "Hvis det ikke er ødelagt, ikke fiks det." I stedet for å ta ut verktøykassen, er det bedre å følge nøye med på tegnene på problemet og iverksette tiltak når problemet avdekkes. .