Kunnskapsdeling av påhengsmotors girolje

Påhengsmotors girolje er det strukturelle materialet til girenheter. Når du designer en giroverføringsenhet, er det nødvendig å beregne styrken til giret. Oljeviskositet og bæreevne er viktige parametere. Utviklingen av bilindustrien har fremmet oppgraderingen av girolje for kjøretøy, og økningen i belastningen på biler og båter har økt kraften til drivakselgiroverføringen. De geometriske dimensjonene til drivakselgirene har imidlertid ikke endret seg mye, noe som fører til økt tannoverflatetrykk og temperaturøkning, spesielt den kontinuerlige forbedringen av den generelle designen til biler og båter, noe som gjør den aerodynamiske ytelsen mer rimelig. Luftmotstanden til bilen eller båten reduseres under kjøreprosessen, og luftstrømmen gjennom den ytre overflaten av drivakselen reduseres. Varmespredningen blir dårligere, friksjonsvarmen er vanskelig å spre, og bruksforholdene blir tøffere. Hvis belastningen dobles igjen, det er ikke nok smøreoljefilmbeskyttelse, eller oljefilmen brister, etter at tørr friksjon oppstår, er den øyeblikkelige friksjonsvarmen som genereres nok til å smelte de ujevne behandlingsmerkene på tannoverflaten. Sintring og riper forekommer.

Følgende enhetlige smøreolje illustrerer dette problemet fra forholdet mellom smøreegenskapene til giroljen og mengden av additiv og tannstangen.

Krumningsradiusen til giret er liten, og forholdene for å danne en oljekile under smøring er dårlige, og oljefilmen må reetableres hver gang girtennene går i inngrep. I tillegg passer ikke inngrepsflatene, og strømmen glir også, noe som forringer oljefilmdriften. Hovedfunksjonen til utenbords girolje er å redusere friksjon og slitasje mellom girparene. Friksjonssmøringsprosessen inkluderer generelt væskesmøring, elastisk smøring, blandet smøring og grensesmøring. Når de smurte tannoverflatene kommer i kontakt under belastning, oppstår plastisk deformasjon, og smøreoljen synker ned mellom metalloverflatene. Sammensetningen, ytelsen og den kjemiske tilstanden til giroljen dominerer hele prosessen med friksjonssmøring.

Skaden på giroverflaten inkluderer liming, riper, prikkdekorasjon, avskalling, slitasje osv. Gearoljens evne til å forhindre ovennevnte skader kalles giroljens bæreevne og ripekapasitet, som er nært knyttet til den viskositeten til basisoljen. Også påvirket av temperatur. Når oljetemperaturen stiger, synker viskositeten og oljen svekkes, noe som gjør det vanskelig å danne en fast oljefilm, noe som øker sjansen for metallkontakt; for lav viskositet kan også føre til tretthet og slitasje i utstyret, og til og med tannrotbrudd. Oljefilmtykkelsen av forskjellige viskositeter under spesifikke arbeidsforhold er vist i figuren

For å opprettholde væskesmøringen mellom tannoverflatene, for å forhindre og redusere grensefriksjon, er det nødvendig å opprettholde en spesifikk oljefilmgrad og styrke. Oljefilmtykkelse og styrke. Tykkelsen på oljefilmen bestemmes av oljeviskositeten (ŋ), driftshastigheten (N) og lastbæringen (P), som bestemmes av den dimensjonsløse parameteren ŋ·N /P. Vanligvis, for å øke tykkelsen på oljefilmen, brukes en basisolje med høy viskositet.