Skipets hovedutstyr

1. Hovedstrømenhet "Hovedstrømenheten til et skip kalles også "hovedmotor". Det er hjertet av skipet og den viktigste delen av skipets kraftutstyr. Det inkluderer hovedsakelig:

(1) Skip hovedmotor

Et vanlig navn på motorer som kan generere fremdriftskraft for skip, inkludert ulike pumper, varmevekslere og rørsystemer som betjener hovedmotoren. Hovedmotoren til handelsskip er hovedsakelig marine dieselmotorer, etterfulgt av dampturbiner.

(2) Overføringsenhet

Utstyret som overfører hovedmotorens kraft til propellen, kan ikke bare overføre strøm, men også ha funksjonen til retardasjon og støtdemping. Båten kan også bruke transmisjonsutstyret til å endre rotasjonsretningen til propellen. Transmisjonsutstyret er litt annerledes på grunn av de forskjellige typene hovedmotor. Generelt sett består den av en reduksjonsmann, en kobling, en kobling, en kobling, et skyvelager og en skipsaksel.

(3) Akselering og thrustere

Blant skipspropeller er propeller de mest brukte, og de fleste av dem bruker fast tonehøyde eller justerbare pitch propeller; skipsakselen er en enhet som overfører strømmen fra hovedmotoren til propellen. Hovedmotoren på skipet driver propellen til å rotere gjennom overføringsenheten og akselsystemet for å generere skyvekraft, noe som overvinner skrogets motstand for å få skipet til å bevege seg fremover eller bakover.

2. Ekstra kraftenhet

Skipsutstyr, også kjent som "hjelpemotor", refererer til generatoren om bord, som gir elektrisk energi til skipet i normale og nødssituasjoner. Det marine kraftverket består av elektromekanisk utstyr som motorblokk og sentralbord.

(1) Generator sett

Drivkraften er hovedsakelig levert av dieselmotorer. Basert på skipets sikkerhet og pålitelighet og enkelt vedlikehold og styring, er store skip utstyrt med ikke mindre enn to dieselgeneratorer av samme type, noe som kan generere elektrisitet samtidig som det er nødvendig.

For å spare energi kan noen skip bruke drivakselen til hovedmotoren til å drive generatoren til å generere elektrisitet (akselgenerator) eller bruke spillvarmen til hovedgassen for å generere lavtrykksdamp for å drive turbingeneratoren som er satt til å generere elektrisitet.

(2) Sentralbord

Den utfører elektrisitetsdistribusjon, kontroll, overføring, spenningstransformasjon og nåværende konvertering for å sikre behovene til ulike elektriske kjøreutstyr og levetiden, belysningen, signalet og kommunikasjonen til hele skipet.

3. Dampkjele

Alle skip med dieselmotorer som hovedmotor må være utstyrt med dampkjeler, som består av ekstra oljefyrte kjeler og eksosgasskjeler, samt rørsystemer og utstyr som støtter dem. Ekstra oljefyrte kjeler er nødvendig for å levere litt ekstra damp om bord, for eksempel varmebrensel og smøreolje, oppvarming, husholdningsvann, kjøkken, kokende vann, etc., og møte behovene til damp for noen hjelpemotorer. For å spare energi bruker eksosgasskjelen spillvarmen fra dieselmotoreksosen til å generere damp, og bruker bare den ekstra oljefyrte kjelen når den legger til kai.

4. Kjøle- og klimaanlegg

Skip er utstyrt med kjøleinnretninger for å kjøle transportvarer, kjøle ned en viss mengde mat og forbedre leve- og arbeidsforholdene til mannskap og passasjerer. Oppgaven med klimaanlegget er å opprettholde klimatiske forhold som passer for folks arbeid og liv i hytta, som inkluderer kjøling, avfukting om sommeren, oppvarming og fukting om vinteren og ventilasjon gjennom hele året. Hovedutstyret inkluderer kjølekompressorer, fordampere, kondensatorer, klimaanlegg og deres automatiseringskontrollkomponenter.

5. Trykkluftenhet

Generelt er skipet utstyrt med flere luftkompressorer og flere trykkluftflasker for å forsyne trykkluften som kreves av hele skipet, for eksempel bruk av trykkluft for å starte hoved- og hjelpedieselmotorene; hovedmotoren reverserer; det er luftfløyten, dekk pneumatiske maskiner og annet utstyr Gi gasskilde. Hovedutstyret inkluderer luftkompressorer, gassflasker, rørsystemer og sikkerhets- og kontrollkomponenter.

6. Marine pumper og rørsystemer

For å pumpe sjøvann, ferskvann, fyringsolje, smøreolje og andre væsker om bord, er det nødvendig med et visst antall og forskjellige typer pumper. Generelt må de viktigste olje- og vannpumpene som gallepumper, drivstoff- og smøreoljeoverføringspumper, kjelefôrvannpumper, kjølevannpumper, ballastvannpumper og sanitærvannpumper installeres i motorrommet. Koblet til pumpen er det rørledninger til ulike formål på skipet, som kan deles inn i:

(1) Strømsystem

Et styringssystem for sikker og kontinuerlig drift av hoved- og hjelpemaskiner. Det finnes rørsystemer for fyringsolje, smøreolje, sjøvann og ferskvann, damp, trykkluft, etc.

(2) Skipssystem

Styringssystemet for skipsnavigasjon, skipssikkerhet og personelllivstjenester. Som ballast, lensevann, brannslukking, sanitæranlegg, ventilasjon (klimaanlegg) og rørsystemer for husholdningsvann.

7. Vannproduksjonsenhet

Vanngenerator, også kjent som vanngenerator, er en enhet som varmer sjøvann i et vakuum for å generere damp, og kondenserer deretter dampen til ferskvann.

8. Automatiseringssystem

Med utviklingen av vitenskap og teknologi og den brede applikasjonen på skip, blir motorromkontrollsystemet mer og mer avansert. Fjernkontrollen og sentralisert kontroll av skipets kraftverk forbedrer arbeidsforholdene til mannskapet sterkt, forbedrer arbeidseffektiviteten og reduserer vedlikehold og reparasjoner. Arbeidsmengde. Automatiseringssystemet som består av fjernkontroll, automatisk justering, overvåking, alarm og annet utstyr for hoved- og hjelpemotorer og annet mekanisk utstyr i maskinrommet er en uunnværlig del av moderne skip.

Utstyr for skipshåndtering

Skipshåndteringsutstyr, inkludert ankerutstyr, rorutstyr og fortøyningsutstyr, spiller en viktig rolle under navigasjon, i havnemanipulasjon eller fortøyning, og er en uunnværlig del av å sikre skip.

1. Ankerutstyr

Når et skip ønsker å fortøye i et bestemt vannområde, må det forankres. Ankeret griper bunnsedimentet og vekten av ankeret og kjettingen for å overvinne de ytre kreftene som får skipet til å drive på grunn av vind og strøm. Ankerutstyr kan også hjelpe skipets manøvrering, for eksempel hjelpeoperasjoner som å snu seg i smale vannveier, legge til kai og forlate brygger, fortøye bøyer, etc.; Etter at et skip er strandet, kan ankre brukes til å stabilisere skipets posisjon, eller bruke ankre for å trekke skipet ut av det grunne.

Ankerutstyr består hovedsakelig av anker, kjede, kjedesylinder, kjede [1] enhet, vindlass, kjederør, kjedekabin og kjedekastingsanordning.