Opprinnelsen til lagerutvikling
Den tidlige formen for lineære bevegelseslagre var å plassere en rad med trestenger under en rad med skliplater. Moderne lineære bevegelseslagre bruker samme arbeidsprinsipp, men bruker noen ganger baller i stedet for ruller. Zs enkle roterende lager er et foringslager, som bare er en busk som er sandwichet mellom hjulet og akselen. Denne designen ble senere erstattet av rullende lagre, som erstattet de originale foringene med mange sylindriske ruller, som hver var som et eget hjul.
Et tidlig eksempel på et kulelager ble oppdaget på et gammelt romersk skip bygget i 40 f.Kr. i Namisjøen, Italia: et trekulelager ble brukt til å støtte en roterende bordplate. Det sies at Leonardo da Vinci en gang beskrev en kulelager rundt 1500. Blant de ulike umodne faktorene for kulelagre er det et svært viktig punkt at kollisjoner mellom ballene vil forårsake ekstra friksjon. Men dette fenomenet kan forhindres ved å sette ballene i små bur en etter en. På 1600-tallet laget Galileo en tidlig beskrivelse av "cage ball" kulelageret. På slutten av 1600-tallet designet og produserte britiske C. Wallo kulelager, og installerte dem på postbiler for prøvebruk, og British P. Worth fikk patent på kulelager. Det rullende lageret med bur som Z tok i bruk tidlig ble oppfunnet av urmaker John Harrison i 1760 for å lage H3-kronografen. På slutten av det attende århundre publiserte tyske H.R. Hertz en artikkel om kontaktstresset til kulelager. På grunnlag av Hertz' prestasjoner har R. Stribeck fra Tyskland, A. Palmgren fra Sverige og andre gjennomført et stort antall eksperimenter, og har bidratt til utviklingen av rullende bærende designteori og utmattingslivsberegning. Deretter anvendte Russlands N.P. Petrov Newtons viskositetslov for å beregne bærefriksjon. Det første patentet på ballkanalen ble innhentet av Philip Vaughan fra Carmarthen i 1794.
Funksjoner av lagerfast stål:
1. Kontakt tretthet styrke
Under virkningen av periodisk belastning er lageret utsatt for tretthetsskader når du kontakter overflaten, det vil si sprekker og peeling vises, noe som er en viktig skadesituasjon på lageret. Derfor, for å forbedre lagerets levetid, må lagerstålet ha høy kontakttretthetsstyrke.
2. Slitestyrke
Under lageroppgaven oppstår ikke bare rullende friksjon mellom ringen, rulleelementet og buret, men også glidende friksjon oppstår, slik at lagerdelene hele tiden blir slitt. For å øke slitasjen på lagerdeler, opprettholde nøyaktigheten og stabiliteten til lageret og forlenge levetiden, bør lagerstålet ha god slitestyrke.
3. Hardhet
Hardhet er en av de viktige egenskapene til bærekvalitet, og den har en indirekte innflytelse på kontakttretthetsstyrke, slitestyrke og elastisk grense. Hardheten til lagerstål under driftsforhold må nå HRC61 ~ 65, noe som gjør det mulig for lageret å oppnå høyere kontakttretthetsstyrke og slitestyrke.
Det er å fikse akselen slik at den bare kan oppnå rotasjon, mens den styrer sin aksiale og radiale bevegelse. Motoren kan ikke fungere i det hele tatt uten lagre. Fordi akselen kan bevege seg i alle retninger, og motoren er nødvendig for å bare rotere når den fungerer. Teoretisk sett er det umulig å oppnå overføringsrollen. Ikke bare det, men lageret vil også påvirke overføringen. For å redusere denne effekten må god smøring oppnås på lagrene til høyhastighetsakselen. Noen lagre er allerede smurt, som kalles forhåndssmurte lagre. De fleste lagre må ha smøreolje. Når du kjører i høye hastigheter, vil friksjon ikke bare øke energiforbruket, men enda mer skremmende er det at det er lett å skade lagrene. Ideen om å snu glidende friksjon til rullende friksjon er ensidig, fordi det er noe som kalles et glidelager.