Introduksjon til kraftutstyr

Skip må være utstyrt med et komplett sett med kraftverk og hjelpeutstyr som oppfyller kravene i forskriften før de kan seile på vannet. Disse kraftverkene inkluderer skipets hovedkraftverk, hjelpekraftverk, dampkjele, kjøle- og klimaanlegg, trykkluftutstyr, marine pumper og rørsystemer, vanngenereringsenheter, automatiseringssystemer, etc. Disse elektromekaniske kraftutstyrene er hovedsakelig konsentrert i maskinrommet, og den tekniske avdelingen som spesialiserer seg på å administrere dette utstyret er ingeniøravdelingen.

Hovedstrømenhet

Hovedkraftenheten til et skip kalles også "hovedmotoren". Det er hjertet av skipet og den viktigste delen av skipets kraftutstyr. Det inkluderer hovedsakelig:

(1) Skipsmotor Et vanlig navn på motoren som kan generere skipets fremdriftskraft, inkludert ulike pumper, varmevekslere og rørsystemer som betjener hovedmotoren. Hovedmotoren til handelsskipet er hovedsakelig marine dieselmotorer, etterfulgt av dampturbiner.

(2) Akselering og propell

Blant skipspropeller er propeller de mest brukte, og de fleste av dem bruker fast tonehøyde eller justerbare pitch propeller; skipsakselering er en enhet som overfører strømmen fra hovedmotoren til propellen. Hovedmotoren på skipet driver propellen til å rotere gjennom overføringsenheten og akselerasjonen. Thrust, overvinne motstanden til skroget for å få skipet til å bevege seg fremover eller bakover.

(3) Overføring

Utstyret som overfører hovedmotorens kraft til propellen, i tillegg til å overføre strøm, kan også spille en rolle i retardasjon og demping. Båten kan også bruke transmisjonsutstyr for å endre rotasjonsretningen til propellen. Transmisjonsutstyret er litt annerledes på grunn av typen hovedmotor. Generelt sett består den av reduksjons-, clutch-, koblings-, koblings-, skyvelager- og skipsaksel.

Ekstra kraftenhet

Skipsutstyr, også kjent som "hjelpemotor", refererer til generatoren om bord, som gir elektrisk energi til skipet i normale og nødssituasjoner. Skipets kraftverk består av elektromekanisk utstyr som motorgruppe og sentralbord.

(1) Generator sett

Drivkraften er hovedsakelig levert av dieselmotorer. Basert på hensynet til skipssikkerhet og pålitelighet og enkelt vedlikehold og styring, er store skip utstyrt med ikke mindre enn to dieselgeneratorer av samme type. Skipet kan bruke drivakselen til hovedmotoren til å drive generatoren til å generere elektrisitet (akselgenerator) eller bruke avløpsvarmen til hovedeksosgassen til å generere lavtrykksdamp for å drive dampturbingeneratoren som er satt til å generere elektrisitet, etc.

(2) Sentralbord

Den utfører elektrisitetsdistribusjon, kontroll, overføring, spenningstransformasjon og nåværende konvertering for å sikre behovene til ulike elektriske kjøreutstyr og levetiden, belysningen, signalet og kommunikasjonen til hele skipet.

dampskip

Skip med dieselmotorer som hovedmotor må være utstyrt med dampkjeler, som består av ekstra oljefyrte kjeler og eksosgasskjeler, samt rørsystemer og utstyr som støtter dem. Ekstra oljefyrte kjeler er pålagt å levere litt ekstra damp om bord, for eksempel varmebrensel og smøreolje, oppvarming, husholdningsvann, kjøkken, kokende vann, etc., og møte behovene til damp for noen hjelpemotorer. For å spare energi bruker eksosgasskjelen under seiling av spillvarmen fra dieselmotoreksosen til å generere damp, og bare hjelpeutstyr brukes ved parkering. Oljekjele.

Kjøle- og klimaanlegg

Skip er utstyrt med kjøleinnretninger for å kjøle transportvarer, kjøle ned en viss mengde mat og forbedre leve- og arbeidsforholdene til mannskap og passasjerer. Oppgaven med klimaanlegg er å opprettholde klimatiske forhold som passer for folks arbeid og liv i hytta, som inkluderer kjøling om sommeren, avfukting, oppvarming, fukting om vinteren og ventilasjon i alle årstider. Hovedutstyret inkluderer kjølekompressorer, fordampere, kondensatorer, klimaanlegg og deres automatiseringskontrollkomponenter.

Trykkluft-enhet

Generelt er skipet utstyrt med flere luftkompressorer og flere trykkluftflasker for å forsyne trykkluften som kreves av hele skipet, for eksempel bruk av trykkluft for å starte hoved- og hjelpedieselmotorene; hovedmotoren er reversert; det er lufthorn, dekk pneumatiske maskiner og annet utstyr Gi luftkilde. Hovedutstyret inkluderer luftkompressor, luftlagringssylinder, rør og sikkerhet, kontrollkomponenter, etc.

Marine pumper og rørsystemer

For å pumpe sjøvann, ferskvann, fyringsolje, smøreolje og andre væsker om bord, er det nødvendig med et visst antall og forskjellige typer pumper. Generelt er lensepumper, drivstoff- og smøreoljeoverføringspumper, kjelefôrvannpumper, kjølevannpumper og trykk Hovedoljepumper og vannpumper som vannbærende pumper og sanitærvannpumper. Koblet til pumpene er det rørledninger til ulike formål på skipet, som kan deles inn i:

(1) Strømsystem

Rørsystemet for sikker og kontinuerlig drift av hoved- og hjelpemotorene. Det finnes rørsystemer for drivstoff, smøreolje, sjøvann og ferskvann, damp og trykkluft.

(2) Skipssystem

Rørsystemet for skipsnavigasjon, skipssikkerhet og personelllivstjenester. Som ballast, lensevann, brannslukking, sanitæranlegg, ventilasjon (klimaanlegg) og rørsystemer for husholdningsvann.

Vannproduksjonsenhet

Vanngenerator, også kjent som vanngenerator, er en enhet som varmer opp sjøvann i vakuumtilstand for å generere damp, og kondenserer deretter dampen til ferskvann.

automatisert system

Med utviklingen av vitenskap og teknologi og den brede applikasjonen på skip, blir motorromkontrollsystemet mer og mer avansert. Fjernkontrollen og sentralisert kontroll av skipets kraftenhet har forbedret mannskapets arbeidsforhold, økt arbeidseffektivitet og redusert vedlikehold og reparasjon. Arbeidsmengde. Automatiseringssystemet som består av fjernkontroll, automatisk justering, overvåking, alarm og annet utstyr for hoved- og hjelpemotorer og annet mekanisk utstyr i maskinrommet er en uunnværlig del av moderne skip.

Skipshåndteringsutstyr Skipshåndteringsutstyr inkluderer ankerutstyr, rorutstyr og fortøyningsutstyr. Det spiller en viktig rolle i navigasjon, havnemanipulering eller fortøyning, og er en uunnværlig del av å sikre skip.