Utvalgsregler for marint tilbehør
Rollen som marint tilbehør bør være støtte, det vil si bokstavelig talt brukt til å støtte akselen, men dette er bare en del av sin rolle, essensen av støtte er å kunne bære radiale belastninger. Det kan også forstås som det brukes til å fikse akselen. Det automatiske utvalget av lagre er inkludert. Det er å fikse akselen slik at den bare kan oppnå rotasjon, mens den styrer sin aksiale og radiale bevegelse. Motoren kan ikke fungere i det hele tatt uten lagre. Fordi akselen kan bevege seg i alle retninger, og motoren er nødvendig for å bare rotere når den fungerer. Teoretisk sett er det umulig å oppnå overføringsrollen. Ikke bare det, men lageret vil også påvirke overføringen. For å redusere denne effekten må god smøring oppnås på lagrene til høyhastighetsakselen. Noen lagre er allerede smurt, som kalles forhåndssmurte lagre. De fleste lagre må ha smøreolje. Når du kjører i høye hastigheter, vil friksjon ikke bare øke energiforbruket, men enda mer skremmende er det at det er lett å skade lagrene. Ideen om å snu glidende friksjon til rullende friksjon er ensidig, fordi det er noe som kalles et glidelager.
Termisk sprøytingsprosess krever demontering av hele utstyret og krever mye arbeidskraft og materielle ressurser. Maskinering er nødvendig i reparasjonsprosessen for termisk sprøyting. På grunn av det store utstyret er kravene til marine lagre for dreiebenker også svært høye. Reparasjonsprosessen for termisk sprøyting har høy reparasjonsnøyaktighet, men det er vanskelig å reparere stort utstyr og kan ikke repareres på stedet, noe som resulterer i en lang reparasjonsperiode og høye reparasjonskostnader, som ofte er uakseptable for bedrifter. Den tradisjonelle reparasjonssveisemaskinbehandlings- og reparasjonsprosessen står også overfor problemet med at reparasjonen ikke kan fullføres på stedet, reparasjonssyklusen er lang, den totale kostnaden er høy, og den langsiktige nedstengningen og produksjonsavstengningen vil føre til store økonomiske tap for bedriften. Enten det er termisk sprøyting eller reparasjon av sveisemaskinbehandlingsteknologi, er det et problem med termisk stresskonsentrasjon under reparasjonsprosessen, noe som fører til at akselen deformeres eller det er skjult fare for akselbrudd.
Siden smøreflaten til mellomlageret ikke er helt glatt, er det forskjellige grove topper av forskjellige høyder. Derfor kan smørestatusen til mellomlageret vurderes objektivt av Z liten filmtykkelsesforhold Hm. Z liten filmtykkelse ratio Hm er definert som forholdet mellom Z liten oljefilmtykkelse av mellomlageret til den omfattende grovheten til de to smøreflatene, som er dimensjonsløs. Generelt sett, når Z-filmtykkelsesforholdet er Hm>>3, indikerer det at mellomlageret har bedre smøreytelse. Det marine mellomlageret er i fullfilmvæskesmøringstilstand, det vil si smøreoljefilmen fyller gapet mellom den ytre overflaten av journalen og den indre overflaten av lagerbusken, og de to smøreflatene Den er helt skilt av oljefilmen og ingen kontakt oppstår.
Bruken av standard polymerkomposittmaterialer for reparasjon kan godt redusere tap av ekstra kostnader, og reparasjonstiden er kort og reparasjonskostnaden er lav. Reparasjon på stedet, enkel prosess, ingen grunn til å investere mye arbeidskraft og materielle ressurser, forbedre vedlikeholdseffektiviteten og forkorte nedetiden betraktelig
Mellomlager er en slags lager, som er mye brukt i mekanisk utstyr. Mellomlageret er hovedstøtteenheten til skipets akselsystem, og det bærer en relativt stor belastning under arbeidsprosessen. Ytelsen til mellomlageret vil direkte påvirke den dynamiske ytelsen til skipets fremdriftssystem. Derfor utføres smøreytelsesanalysen av mellomlageret for effektivt å forutsi lagerets smørestatus, og lagerstrukturparametrene er optimalisert i henhold til designkravene og analyseresultatene for å redusere friksjonsmotstanden til mellomlageret, redusere vibrasjonen og støyen i akselsystemet og forbedre akseloverføringen Effektivitet og pålitelighet, å redusere materialslitasje og forlenge levetiden er av stor betydning.
Det lille oljefilmtykkelses- og filmtykkelsesforholdet til mellomlageret Z under forskjellige hastighetsforhold: Når hastigheten er liten, er den lille oljefilmtykkelsen til mellomlageret Z mindre. Etter hvert som journalhastigheten øker, øker tykkelsen på Z-oljefilmen, og viser en oppadgående trend. Dette skyldes at med økningen av journalhastigheten øker den relative bevegelseshastigheten mellom de to smøreflatene på lageret, og den dynamiske trykkeffekten av å danne smøreoljefilmen forbedres, noe som er gunstig for dannelsen av smøreoljefilmen, og dermed øker bæreevnen til smøreoljefilmen i lagerområdet. Tykkelsen på Z liten oljefilm øker tilsvarende.