Prinsippet om superlader av 3 typer marine tilbehør

Superladeren i det marine tilbehøret spiller en viktig rolle i den mekaniske enheten til den marine motoren, og dens typer er også forskjellige. La meg introdusere de spesifikke egenskapene nedenfor.

Driftsprinsipp: Bruk direkte en elektrisk motor til å drive bladene til å rotere og trykke luften.

Fordeler: Det blir ingen hysterese, og utgangseffekten er godt kontrollert. Elektrisitet er en energi som kan lagres. Den kan lagres på forhånd når utgangsbehovet er lavt, eller det kan oppnås ved regenerativ bremsing; energien til en mekanisk superlader kan ikke lagres på forhånd.

Ulemper: Hvis mengden strøm ikke er veldig stor og graden av boost er begrenset, har den selvinstallerte elektriske turboladeren nesten ingen effekt; den effektive elektriske turboladeren krever mye elektrisk energi, som avhenger av en spesielt forsterket strømforsyningsdesign og drives av elektrisitet For å overføre energi, vil tapet være mye høyere enn for en mekanisk superlader som overfører energi med et lærbelte, men elektrisk energi er energi som kan lagres.

Dobbel superlader

To superladere er installert samtidig. Ta mekaniske og turboladingssystemer som eksempel. Ved lave hastigheter brukes mekanisk superlading, og ved høye hastigheter slås mekanisk superlading av. På dette tidspunktet kan turbolading allerede gi nok superladingskapasitet; bilprodusenter utvikler og installerer også elektrisk superlading og Med et turboladet twin-turbo-system har BMW til og med utviklet en trippel turbolader.

Fordeler: Hvis du vil redusere drivstofforbruket ved å redusere motorforskyvningen, kan dobbel superlading gi tilstrekkelig hestekrefter og bedre dreiemoment, spesielt når lave hastigheter er mest vanlige, vil det være bedre dreiemomentytelse.

Ulemper: Systemet er komplisert og vedlikehold er ikke lett, så masseproduksjon er bare i nær fremtid.

Hybrid superlader

Prinsipp for drift: En koaksial elektrisk motor og generator er installert på turboladeren. Ved lave hastigheter roterer den elektriske motoren turboen til superlader; Ved høye hastigheter konverteres den til en generator for å gjenopprette overflødig energi og unngå overdreven inntakstrykk (tradisjonelle turboladere bruker bypass-kanaler for å unngå for høyt trykk).

Fordeler: Det blir ingen hysterese, utgangseffekten er godt kontrollert; effektiviteten er høy, i det minste kan den utjevnes med den mekaniske superladeren; den lille størrelsen på superladeren kan oppnå fordelene med twin turbo, og størrelsen på motoren kan reduseres til en liten pris , Reduser drivstofforbruket.

Ulemper: Et batteri med større kapasitet er nødvendig for å lagre energi, som ennå ikke er modent.